BURAK TAŞÇI – BİGPARA
Oluşturulma tarihi: 21 Kasım 2024 06:57
25 yaş üstü araçlara hurdaya teşvik kapsamında ÖTV’siz araç satışı, sürücülere ÖTV’siz ve KDV’siz araç satışı ve trafikten ciddi zarar gören araçların geri çağrılması hakkında yasa tasarısı TBMM’ye sunuldu. Teklif edilen yasayla, 25 yaş üstü araç sahibi olanların, yasanın yürürlüğe girmesinden sonra araçlarını hurdaya çıkararak ÖTV’siz araç satın alması bekleniyor.
Otomotiv sektörünü harekete geçiren yasa tasarıları TBMM’ye sunuldu. 2019 yılından itibaren hurdaya çıkacak aracı olanlara ÖTV indirimi uygulanmamaktadır.
ATLAMA PROMOSYONU: ÜCRETSİZ ARAÇ SATIŞI
Yeni yasa teklifiyle, 25 yaş ve üzeri araçlarını geri dönüştüren kişiler, satın aldıkları yeni araçlar için Türkiye’de üretilmiş olmaları şartıyla bir defaya mahsus olmak üzere özel tüketim vergisinden muaf tutulacak.
Teklifle 25 yaş ve üzeri araçların yenilenerek ekonomiye kazandırılması, bu kapsamda ithalatın azaltılması, yakıt israfının önlenmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesinin amaçlandığı açıklandı.
Gerekçe şu: “TÜİK verilerine göre 2023 yılı sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 olarak açıklanırken, 2024 Ağustos ayında bu sayı 30 milyonu aştı. Bir kez daha TÜİK’e göre Türkiye’de trafiğe kayıtlı araçların yaşı Araç sayısının ortalama %25’i şu şekilde hesaplanmaktadır: 21 yaş üstü araçlar.
Eski araçlar tamir ve bakım maliyetleri açısından yük teşkil ederken aynı zamanda trafik tehlikesi yaratarak mal ve can kaybına neden olabiliyor. Hem çevreye hem de ekonomiye zarar veriyorlar. Bu anlamda 25 yaş üstü araçların geri dönüşümü ekonomik açıdan, çevre kirliliği ve ulaşım güvenliği açısından önemlidir.
“25 yaş ve üzeri araçların geri dönüşümünü teşvik etmek amacıyla, araçlarını geri dönüştürenlerin satın alacakları yeni araçlar, Türkiye’de üretilmiş olmaları şartıyla bir defaya mahsus olmak üzere özel tüketim vergisinden muaf tutulacak. Bu bağlamda önemli bir gelişme olabilir.”
SÜRÜCÜLERE ÖTV VE KDV OLMADAN ARAÇ SATIŞI
Ticari araç satın alan sürücüleri ilgilendiren bir yasa tasarısı da sunuldu. Teklife göre, geçimini tek araçla sağlayan bayi sürücüsünün, mevcut aracını yenilemek ve 10 yıl süreyle ticari faaliyetlerde kullanmak amacıyla satın aldığı yeni ticari aracın özel uygulamadan muaf tutulması talep edildi. vergi Tüketim vergisi.
Sürücülü tüccarlara vergisiz araç satışının gerekçesi olarak, “Türkiye’de ticari araçlar hem ithalatta, hem ihracatta hem de insan taşımacılığında küresel bir yer tutuyor. TÜİK verilerine göre ülkemizdeki 30 milyondan fazla aracın yaklaşık 6,5 milyonu” Minibüs, otobüs, pikap ve kamyonlardan oluşuyor.” Öte yandan 100 bine yakın ticari taksi faaliyet gösteriyor ve Türkiye Şoförler Odası’na kayıtlı 1,5 milyona yakın sürücü bulunuyor.
Ticari araçların ilgili ekonomik faaliyetlerde kullanım oranları dikkate alındığında, bireysel araçlara göre daha kısa sürede yıprandıkları ve bu araçların bakım ve onarım maliyetlerinin daha pahalı olduğu anlaşılmaktadır. Ulaşım ve taşımacılık faaliyetlerinin daha konforlu ve güvenli olabilmesi için araçların kullanımının daha uygun olması önemlidir. Eskiyen araçların bakım ve onarım masrafları sürücülere yük oluştururken, yeni araç almakta da zorlandıkları biliniyor.
Bu kapsamda geçimini tek araçla sağlayan taşımacıların en az 10 yıl süreyle ticari faaliyetlerde kullanmak üzere satın alacakları yeni araçların özel tüketim vergisi ve katma değer vergisinden muaf tutulması, kolaylık sağlayacak. tüccarların ticari faaliyetlerini kesintisiz olarak sürdürmelerini sağlayacak ve işlerinde daha sağlıklı ilerlemelerini sağlayacaktır.
AĞIR HASARLI ARAÇLARIN PAZARDAN ÇIKARILMASI TEKLİFİ
Yeni teklifte, trafik kazası veya doğal afet sonucu ciddi hasar gören ve eskime, aşınma, kırılma, kaza, yangın, tahribat vb. nedenlerle kullanılamaz hale gelen araçların onarılması yasaklanıyor. Bu şekilde hareket eden özel veya tüzel kişilere 500 bin lira para cezası verilmesi istendi.
Ayrıca, sigorta şirketlerinin veya yetkili makamların ağır hasarlı olduğunu tespit ettiği araçların ihale yoluyla satışı, ancak yedek parça satışı veya aracın hurda olarak satılması ve satış veya satışa arz ettiği belirlenen sigorta şirketlerinin işletme ruhsatı alınması şartıyla mümkündür. Bunlar dışında başka amaçlarla ağır hasar görmesi halinde 6 ay süreyle durdurulması teklife dahil edilmiştir.
Bu önerinin gerekçesinde, “Yol güvenliğinde en önemli konulardan biri, kullanılan karayolu araçlarının teknik olarak güvenli olup olmadığıdır. Güvenlik ekipmanları ve araçların dayanıklılığı, kaza durumunda oluşacak hasarın boyutunu doğrudan etkilemektedir. ve her şeyden önemlisi can güvenliği.”
Halk arasında “pert” olarak adlandırılan ağır hasarlı araçların trafik güvenliği açısından zafiyet oluşturduğu açıktır. Ağır hasarlı araçlar onarılsa bile tam olarak takip edilmesi ve bu onarımın yeterli olup olmadığının belirlenmesi tartışma konusudur. Ağır hasarlı araçların bakımlarının nerede, nasıl ve hangi standartlarda yapıldığı her şeyden önce can güvenliği açısından önemlidir ve bu sorunun takibi ve tespiti kolay değildir.
Tamir edilen araçların tamir masraflarını azaltmak için hava yastıkları, emniyet kemeri gerdiricileri ve benzeri hayati önem taşıyan parçaların, teknolojiden faydalanılarak basit hile yöntemleriyle işlevsiz hale getirildiği ve arızalarının görünmez hale getirildiği de bilinmektedir. Bu basit hile yöntemleri, onarım sonrası yola çıkan araçlarda olası son kullanıcı kazalarında can kaybı riskini artırıyor.
Trafikte kullanılan araçların dayanıklılığının ve güvenilirliğinin sağlanması bir güvenlik meselesidir. Güvenliğimizi sağlamak için bazı önlemlerin alınması şarttır. Bu anlamda kaza veya doğal afet sonrası ciddi hasar gören araçların onarılarak trafiğe çıkmasının engellenmesi gerekiyor. Bu konuda özellikle sigorta şirketlerinin sorumluluk alması gerekiyor. “Tasarı ile güvenliği ve dayanıklılığı tartışmalı olan ağır hasarlı araçların trafikte bulunmasını önlemeyi ve bu konuda can güvenliğini arttırmayı hedefliyoruz.”
MHP Milletvekilleri YASAL TEKLİFLERİ YAPTI
Hurdaya çıkarma ve şoförlü bayilere yönelik teşvik önerisini Milliyetçi Hareket Partisi Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir, ağır hasarlı araçlara yönelik öneriyi ise Milliyetçi Hareket Partisi Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk sundu.
YASAL TEKLİFLER NASIL YASAL HALE GELİR?
Kanun tasarıları öncelikle hazırlanarak Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanlığına sunulur. İkinci aşamada TBMM Başkanlığı tasarıyı ilgili komisyona havale eder. Üçüncü aşamada ise komisyon tarafından inceleniyor. Dördüncü aşamada komisyon teklife ilişkin raporunu hazırlıyor. Beşinci aşamada teklif TBMM Genel Kurulu’nda görüşülür. Altıncı aşamada olgunlaşan teklif TBMM’de oylanıyor. Yedinci aşamada ise başkanlık onayı gerekiyor. Son olarak Cumhurbaşkanının onayına tabi olarak Resmi Gazetede yayımlanmak suretiyle yürürlüğe girer.
İŞTE İLGİLİ YASAL ÖNERİLER
